“Para celebrar el Día Internacional de la Mujer, Alfa Romeo quiere honrar a sus pilotos de carreras, que se han destacado en un deporte que suele ser exclusivo de los hombres.”
La marca Alfa Romeo, ostenta una larga trayectoria en las carreras que se remonta a 1910 y se extiende a la Fórmula 1 en la actualidad. A lo largo de estas décadas, muchos conductores de Alfa Romeo han dejado una huella imborrable en el deporte. En celebración del Día Internacional de la Mujer, Alfa Romeo reconoce hoy a sus pilotos de carreras.
Si bien estas mujeres compitieron en diferentes épocas y vinieron de diferentes países, todas compartieron un espíritu pionero y una pasión por las carreras, abriendo caminos en territorios inexplorados en lo que es un deporte desafiante.
La lista histórica comienza con la baronesa Maria Antonietta d’Avanzo, quien corrió para Alfa Romeo a principios de la década de 1900, y se extiende hasta Tatiana Calderón, quien en 2018 fue nombrada piloto de pruebas para el equipo Alfa Romeo Racing ORLEN de Fórmula Uno.
A continuación, se enumeran algunas de las mujeres piloto de carreras clave en la ilustre historia de la marca Alfa Romeo.
Tatiana Calderón
Nacida en 1993 en Bogotá, Colombia, Calderón dio su primer paso en el automovilismo en 2005, ganando un Campeonato Nacional en la serie Easy Kart Pre-Junior. Solo tres años después, se convertiría en la primera mujer en ganar la clase JICA de la División Este del Campeonato Stars of Karting en los Estados Unidos. En 2017, Calderón se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Sauber de Fórmula Uno. Un año después, Sauber elevó el estatus de Calderón de piloto de desarrollo de F1 a piloto de pruebas de F1 para Alfa Romeo Racing, convirtiéndola en la primera mujer latinoamericana en conducir en Fórmula Uno.
Si bien Calderón es el último ejemplo, el viaje comenzó hace más de 100 años, cuando Maria Antonietta d’Avanzo tomó el volante de un automóvil de carreras Alfa Romeo, poco después del final de la Primera Guerra Mundial.
Maria Antonietta d’Avanzo
Tras el cierre de la Primera Guerra Mundial, la baronesa Maria Antonietta d’Avanzo debutó con Alfa Romeo. Pionera del automovilismo italiano, piloto de avión y periodista, d’Avanzo ganó el tercer lugar con el Alfa Romeo G1 en el circuito de Brescia en 19xx, y demostró su valía en muchas competiciones como una oponente formidable para los mejores pilotos de la época, incluyendo el joven piloto Enzo Ferrari. La baronesa d’Avanzo corrió hasta la década de 1940 en una variedad de vehículos y carreras, y en todos los rincones del planeta.
Odette Siko
En la década de 1930, Alfa Romeo se afirmó entre los principales protagonistas del automovilismo. Este fue el mérito de vehículos extraordinarios, pero también de conductores que pasaron a formar parte de la leyenda: estos son los años de Nuvolari, Varzi, Caracciola y Sommer. Este último ganó la carrera de las 24 Horas de Le Mans en 1932 al volante de un Alfa Romeo 8C 2300, pero el Alfa Romeo 6C 1750 SS de la fascinante Odette Siko terminó cuarto en la general y ganó la categoría de 2.0 litros. Una joven parisina, Siko se convirtió rápidamente en una de las estrellas de las carreras, con su elegancia mostrada tanto en el Formula Uno Paddock como en sus actuaciones en las carreras, a menudo en compañía de otra piloto francesa, cuyo destino también se cruzó en el camino de Alfa Romeo varias veces: Hellè. Lindo.
Hellè Niza
Nacida como Mariette Hèlène Delangle, fue modelo, acróbata y bailarina conocida con el nombre artístico de Hellè-Nice. Conocida por su personalidad extrovertida, Nice era una buena amiga de los Rothschild y los Bugattis. Corrió en Europa y América y se convirtió en una de las primeras conductoras en exhibir las marcas de sus patrocinadores en la carrocería de un auto de carreras. Participó en el Gran Premio de Italia de 1933 en Monza con su propio 8C 2300 Monza, la trágica carrera en la que Campari, Borzacchini y Czaikowski perdieron la vida. En 1936 ganó la Copa de Damas en Montecarlo y participó en el Gran Premio de Sao Paulo en Brasil, donde tuvo un terrible accidente.
Anna Maria Peduzzi
Los años de la Scuderia Ferrari escribieron un capítulo fundamental en la historia de Alfa Romeo. Entre los conductores del “Cavallino Rampante” se encontraba Anna Maria Peduzzi, nacida en Como, esposa del conductor Franco Comotti, apodado el “marroquí”. Después de su debut a bordo de su propio Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, que le había comprado al propio Ferrari, Peduzzi casi siempre corría solo y solo ocasionalmente con su esposo. En 1934 ganó la Clase 1500 en la Mille Miglia y, en la posguerra, corrió con el Alfa Romeo 1900 Sprint y el Alfa Romeo Giulietta.
Ada Pace (“Sayonara”)
En la década de 1950, otra piloto alcanzó resultados sobresalientes al volante de varios Alfa Romeo: Ada Pace, nacida en Turín. A lo largo de su carrera de una década, Pace ganó hasta once carreras nacionales de velocidad, seis en la categoría Turismo y cinco en la categoría Deportes. Casi siempre inscrita en las carreras con su seudónimo “Sayonara”, alcanzó sus principales éxitos con el Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce y el Alfa Romeo Giulietta SZ, con el que incluso ganó la carrera Trieste-Opicina en 1958.
Christine Beckers y Liane Engeman
La década de 1960 fueron los años del Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Sus resultados, victorias e importancia en la historia de Alfa Romeo son bien conocidos. Menos conocidos, por otro lado, son los eventos del Alfa Romeo GTA-SA (“supercharged”). Preparado en diez unidades para el Grupo 5, estaba equipado con dos compresores centrífugos operados hidráulicamente que aumentaron la potencia a 220 caballos de fuerza para una velocidad máxima de 149 mph (240 km / h). Alcanzó el rendimiento máximo, pero como explicó el piloto de pruebas histórico de Autodelta Teodoro Zeccoli, el GTA-SA tenía “un impulso impredecible de potencia que se activaba de repente sin previo aviso, lo que hacía del SA un vehículo impredecible, difícil de gobernar en curvas o situaciones de maniobra”. Alguien que supo gobernar este vehículo de mal genio mejor que nadie fue la joven piloto belga Christine Beckers, que ganó en Houyet en 1968 y logró excelentes resultados también al año siguiente: en Condroz, en el “Tre Ponti”, en Herbeumont y en Zandvoort.
Beckers, sin embargo, no fue la única conductora que se distinguió en el GTA. Con el Alfa Romeo 1300 Junior del equipo de Toine Hezemans, la piloto más veloz holandesa Liane Engeman, que más tarde fue elegida por Alfa Romeo como modelo, alcanzó la distinción.
Susanna “Susy” Raganelli
Posiblemente la única mujer que ganó un Campeonato del Mundo sobre cuatro ruedas fue Susanna “Susy” Raganelli, de origen romano, quien en 1966 ganó el Campeonato del Mundo de Kart de 100cc, derrotando a Leif Engstrom y al gran Ronnie Peterson. Raganelli vinculó para siempre su nombre con Alfa Romeo cuando terminó su carrera al volante de un Alfa Romeo GTA, pero también fue la primera compradora italiana de una de las 12 unidades producidas del legendario Alfa Romeo 33 Stradale de 1967.
Maria Grazia Lombardi y Anna Cambiaghi
Después de María Teresa de Filippis en la década de 1950, la segunda mujer italiana que participó en una carrera de Fórmula 1, en hasta 13 GP, fue Maria Grazia “Lella” Lombardi. Entre 1982 y 1984, participó en el European T
110 años de historia en pistas a través del mundo
Tras su fundación el 24 de junio del 1910, la marca alfa Romeo hizo su debut oficial en el mundo de las carreras ganando la primera Carrera de Regularidad en Módena. Desde entonces, su rica herencia deportiva se ha enriquecido aún más con victorias y resultados de podio en muchos campeonatos internacionales. Los lazos entre Alfa Romeo y la Fórmula 1 han escrito la historia del motorsport: el Biscione (serpiente) – como Alfa Romeo se conoce en Italia – ganó el primer Gran Prix y la temporada inicial de la máxima categoría del automovilismo en 1950, con Nino Farina conduciendo un Alfa Romeo Gran Premio Tipo 158 “Alfetta”. Ese triunfo lo repitió Juan Manuel Fangio en 1951 en el Alfetta 159. Para más información, puede acceder a www.alfaromeopr.com o visitar nuestras redes sociales @alfaromeopr.
